Comprar una grúa a miles de kilómetros de distancia puede dar vértigo. Ves la foto, te gusta el precio, confías en el estado mecánico... pero entonces llega la duda que paraliza a muchos compradores: "¿Y cómo me traigo yo este monstruo de 60 toneladas desde Dubái hasta mi nave en España?"
La logística internacional de maquinaria pesada parece un laberinto burocrático, pero en realidad es un proceso industrial muy afinado. Especialmente cuando el origen es Jebel Ali, el puerto más grande de Oriente Medio y uno de los centros logísticos más eficientes del planeta.
Hoy te abrimos las puertas de nuestra "cocina" logística para explicarte, paso a paso, qué ocurre desde que nos compras una grúa hasta que la arrancas en tu obra.
Paso 1: La Puesta a Punto y Limpieza (Bioseguridad)
Antes de que la grúa vea el mar, debe pasar por el "spa". No se trata solo de estética; es una normativa internacional estricta.
Las autoridades portuarias (especialmente en Europa, Australia y América) exigen que la maquinaria llegue libre de tierra, semillas o insectos ajenos. Por eso, sometemos a cada grúa a un proceso de limpieza a alta presión y descontaminación. Esto asegura que la máquina pase la aduana de destino sin retenciones ni cuarentenas costosas.
Paso 2: ¿Ro-Ro o Desmontaje? Eligiendo el billete de viaje
Dependiendo del tamaño de la grúa y de tu presupuesto, elegimos la forma de envío. Hay dos opciones principales:
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): Es la opción VIP y la más común para grúas móviles (Liebherr LTM, Tadano, etc.). La grúa entra al barco rodando por sus propios medios, como si fuera un ferry gigante, y viaja protegida bajo cubierta. Es más rápido y seguro, ya que no hay que desmontar nada. Llega, arranca y trabaja.
Flat Rack / Contenedor: Para grúas muy grandes (como las de orugas) o para ahorrar costes en envíos largos, a veces compensa desmontar la pluma y los contrapesos. Nosotros nos encargamos del desmontaje profesional y del trincaje (fijación) seguro dentro de contenedores especiales.
Paso 3: El Papeleo (Nosotros nos ocupamos)
Aquí es donde la mayoría de compradores se asustan, pero es nuestro día a día. Para que la grúa salga de Emiratos Árabes Unidos, gestionamos toda la documentación de exportación:
Baja de registro en la RTA: Certificamos que la máquina está libre de cargas y dada de baja en tráfico de Dubái.
Certificado de Origen y Factura Comercial: Documentos clave para que sepas exactamente qué aranceles pagarás (si aplica) al llegar a tu país.
Bill of Lading (BL): Es el "título de propiedad" de la carga. Te lo enviamos por mensajería urgente en cuanto el barco zarpa.
Paso 4: La Travesía y la Llegada
Desde Jebel Ali salen rutas marítimas directas a los puertos principales de España (Valencia, Algeciras, Barcelona, Bilbao) y Latinoamérica. El tiempo de tránsito suele oscilar entre 20 y 35 días dependiendo del destino.
Durante este tiempo, tú tienes el número de seguimiento del buque para ver en tiempo real por dónde va tu inversión.
Al llegar, tu agente de aduanas (o el que nosotros te recomendemos) presenta los papeles que te hemos enviado, paga el IVA correspondiente a la importación, y la grúa queda liberada para que un transporte especial la lleve hasta tu puerta.
Conclusión: Tú eliges la grúa, nosotros movemos el mundo
Importar maquinaria no debería ser un dolor de cabeza para ti. Tu trabajo es construir; el nuestro es asegurarnos de que tengas la mejor herramienta para hacerlo.
En WorldCrane, no solo vendemos grúas; vendemos la tranquilidad de un servicio "llave en mano". Desde el desierto de Dubái hasta tu obra, nos aseguramos de que el viaje de tu gigante sea un paseo.
¿Quieres saber cuánto costaría poner una de nuestras grúas en tu ciudad?